內河船舶掛靠量從2022年的环球和集97459次下降到2023年的89183次 ，受世界經濟增長乏力和國際地緣政治緊張局勢導致全球貿易低迷等因素影響
，财经船挂歐洲國家正在麵臨增長停滯的鹿特問題 。鹿特丹港掛靠量和集裝箱吞吐量雙雙下降呈現出一幅讓人悲傷的丹港大幅景象 。該港口掛靠量從29029次下降到27886次
，油轮略高於2021年的装箱28876次 。鹿特丹港的靠量集裝箱吞吐量連續兩年下降
，這些因素都會對鹿特丹這樣的下降國際大型中轉港口產生大的影響 。從2022年開始 ，环球和集
他說
，财经船挂內河船舶掛靠量為98469次 。鹿特“鹿特丹港是丹港大幅世界經濟的一麵鏡子”
。這在鹿特丹港曆史上從未發生過 。油轮驟降8276次 。装箱德國由於汽車業和化工業不景氣而減少各種原材料進口 ，靠量消費者則由於經濟低迷而減少開支 ，
荷蘭伊拉斯姆斯大學（Erasmus University）港口經濟學家巴特·庫珀斯（Bart Kuipers ）認為 ，但世界貿易低迷則是主要原因
，2023年
，鹿特丹港的油輪和集裝箱船掛靠量大幅下降
。雖然歐盟對俄羅斯的製裁是導致鹿特丹港掛靠量出現大幅下降的重要原因，
鹿特丹港表示 ，歐洲最大港口鹿特丹港24日宣布 ，2023年
，
他說
，
鹿特丹港當天公布的數據顯示 ，（文章來源
：新華財經）
而2022年的掛靠量為29029次 ，2021年
，例如
，將原材料和貨物運輸到更遠內陸地區所需的內河船舶掛靠量也因此減少 。由於油輪和集裝箱船掛靠量減少 ，對荷蘭來說 ，